看懂七日预报的可信度
七日预报是本站每个城市页和省份页的固定栏目，也是旅行规划里最常被引用的信息。但同一条预报，第一天和第七天的可信程度差别很大，最高气温、降水和风速的可靠性也各不相同。这篇文章解释预报是怎么做出来的、误差随时间如何增长、哪些天气最难报准，以及怎样把七日预报用在决策上而不是被它误导。
一、预报是怎么来的
现代天气预报的核心是数值模式：把大气分成三维网格，输入当前观测（地面站、探空、卫星、雷达），用物理方程一步步向前推算。全球模式的网格间距大约 10 到 25 公里，区域模式可以细到 1 到 3 公里。气象部门在此基础上综合多套模式的结果，再由预报员修正，形成公开发布的城市预报。本站展示的中国城市预报来自中央气象台的公开数据，日本来自日本气象厅，页面上的数字是对这些官方预报的整理，不是本站自己做的预测。
二、误差随时间怎样增长
大气是混沌系统，初始观测的微小误差会随着推算时间指数放大。业内的经验数字大致是：24 小时内最高气温预报的平均误差在 1 到 2 度，3 天在 2 到 3 度，5 天到 7 天扩大到 3 到 5 度，个别情况可能差 8 度以上。用一句话概括：前三天可以当作“会发生的事”来安排具体行程，第四天到第五天是“大概率的趋势”，第六天和第七天只能看方向，比如“下周中期会明显降温”，而不能看数字。本站城市页的出行提示只挑出七日内升降超过 5 度的变化，也是基于这个原因：小于 5 度的差异在一周尺度上基本等于噪声。
三、哪些要素更可靠，哪些最难
最高气温是七日预报里最可靠的要素，因为它主要受大尺度气团控制，变化平滑。最低气温略差一些，受夜间云量和局地地形影响，山谷和盆地城市的最低温常常比预报更低。降水是最难的：会不会下、下在哪个时段、下多少，三个问题的难度依次递增。“明天有雨”的准确率通常不错，“明天下午三点有雨”在三天之外就几乎没有意义，雨量数值更是如此。雷阵雨和局地对流是难中之难，夏季华南和华北午后的雷雨往往只能给出概率。风速预报对沿海和高原地区尤其重要，但同样容易受局地地形影响，实际阵风常明显高于预报的平均风速。
四、哪些天气形势最容易报错
有几类情形，即使前两天的预报也可能翻车。第一是冷空气的到达时间：一股寒潮提前或推迟六小时，就会让某天的最高气温差出 6 到 8 度，秋冬季节的华北、江南最常见。第二是梅雨和秋雨的雨带位置：雨带南北摆动 100 公里，就决定了上海是连日阴雨还是闷热放晴。第三是台风路径：登陆点偏移 100 到 200 公里很常见，而台风影响是全有或全无的，沿海城市在台风季看预报要同时看气象部门的路径概率图。第四是高原和山地城市：模式网格太粗，无法刻画山谷地形，拉萨、丽江、九寨沟一类目的地的实际温度经常比预报更极端。第五是海雾和内陆雾霾，对气温影响不大，但对能见度和航班的影响远大于预报所能表达的。
五、同一天为什么不同平台数字不一样
读者常问：为什么本站、手机自带天气和某个国际网站给出的明天最高气温相差两三度？原因有三。一是模式来源不同：中国官方预报以中央气象台的综合结果为主，国际平台多用欧洲中心（ECMWF）或美国 GFS 模式的直接输出。二是代表点不同：一座城市面积上千平方公里，官方预报对应的是指定观测站，而国际平台可能取城市中心网格点。三是更新时间不同：预报一天更新几次，早上看和晚上看可能不是同一版。差两三度是正常的，不代表谁错了；如果几个来源在方向上一致（都说降温），可信度就高得多。
六、把七日预报用对的六个原则
第一，前三天定行程，后四天定方向。第二，看趋势而不是单日数字：七天里如果最高气温从 30 度逐日降到 22 度，那么“中期明显降温”这件事几乎确定，某一天到底是 24 还是 26 不重要。第三，降水看“有没有连续雨日”，不看某一天。连续三天有雨的预报很可靠，单独一天的降水符号则要打折。第四，把最低气温向下修正 1 到 2 度再决定带什么衣服，尤其是内陆、山区和高原。第五，台风季和寒潮季每天重新看一次，预报会随着事件接近迅速收敛。第六，极端天气以官方预警为准，本站所有数字都是整理与参考，不是预警。
七、怎样验证一份预报的历史表现
最好的验证材料是回头看。本站每个城市页的“今年以来”栏目记录了过去几个月每天的实际最高气温，月度回顾整理了每个月的极值和最大单日降温。如果你在某个城市连住一周，可以每天把七日预报截图，一周后对比实际，你会直观看到误差如何随预报时效增长。这种“个人校准”比任何统计数字都更能建立对预报的正确预期。
八、本站页面上的预报标注
城市页和省份页的七日预报卡片显示每天的最高、最低气温和天气现象，日本页面还有降水概率。首页的日期按钮可以切换到未来某一天，地图颜色、标签和排行榜会同步变为那一天的预报值；切换后请记住你看到的是预报，不是实况，越靠后的日期越应该只看颜色深浅代表的相对格局。所有预报每天更新三次，页面每日重建，页面顶部的日期是数据的基准日。